भायंदर स्टेशन पर पश्चिम रेलवे का पहला स्टेनलेस स्टील फुट ओवर ब्रिज

65 मीटर लंबा और 10 मीटर चौड़ा है 

फ़ोटो : भायंदर स्टेशन पर नवनिर्मित स्टेनलेस स्टील एफओबी का दृश्य।

मुंबई :- पश्चिम रेलवे ने यात्रियों की सुविधा के लिए विभिन्न इन्फ्रास्ट्रक्चर और अपग्रेडेशन  कार्य सफलतापूर्वक किए हैं। इसी क्रम में यात्रियों की सुविधा और संरक्षा के लिए मुंबई उपनगरीय खंड के भायंदर स्टेशन पर एक नया फुट ओवर ब्रिज (एफओबी) चालू किया जाएगा। उल्लेखनीय है कि यह फुट ओवर ब्रिज पूरी तरह से स्टेनलेस स्टील से बना है और पश्चिम रेलवे पर अपनी तरह का पहला पुल है।

पश्चिम रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी सुमित ठाकुर द्वारा जारी एक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, भायंदर रेलवे स्टेशन (साउथ एंड) पर नया फुट ओवर ब्रिज नवीनतम संरचनात्मक सामग्री, नवीन डिजाइन के साथ निर्मित पश्चिम रेलवे पर पहला स्टेनलेस स्टील एफओबी है। इसमें सीढ़ियों पर चौड़े और आसान ढलान हैं, जिससे चढ़ने में आसानी होती है। यह फुट ओवर ब्रिज लगभग 65 मीटर लंबा और 10 मीटर चौड़ा है । यह फुट ओवर ब्रिज शुक्रवार, 3 जून, 2022 से रेल यात्रियों के लिए खोल दिया जाएगा।

इस संबंध में और अधिक जानकारी देते हुए ठाकुर ने बतया कि आरडीएसओ द्वारा अनुमोदित स्टेनलेस स्टील एफओबी का निर्माण आईआरएसएम-44-एम ग्रेड स्टेनलेस स्टील के साथ किया गया है जो तटीय क्षेत्र  के  इन्फ्रास्ट्रक्चर परियोजनाओं के लिए उपयुक्त है। स्टेनलेस स्टील के मुख्य लाभ इसका जंग प्रतिरोध होना ; शक्ति और स्थायित्व तथा डिजाइन में लचीलापन एवं ; सस्टेनेबिलिटी  है । साथ ही  यह कार्बन फुटप्रिंट को कम करने और संरचना के वजन में उल्लेखनीय कमी लाने में मदद करता है। उपयोग किए गए स्टेनलेस स्टील में 10-12 प्रतिशत क्रोमियम होता है, जो जंग से लड़ने और इसे कम करने में एक प्रमुख घटक है। तटीय क्षेत्र में होने के कारण, माइल्ड स्टील (एमएस) एफओबी पर जंग बहुत अधिक लगता है और भारी संक्षारक वातावरण के कारण सभी माइल्ड स्टील एफओबी के नियमित अनुरक्षण  की आवश्यकता होती है। स्टेनलेस स्टील एफओबी के लिए, हालांकि स्टेनलेस स्टील एफओबी की प्रारंभिक लागत लगभग सामान्य एमएस एफओबी की तुलना में 10% अधिक है परंतु  60 साल के जीवन काल को देखते हुए इसकी कुल अनुरक्षण लागत लगभग 40% सस्ती  है। इसके अलावा, नया स्टेनलेस स्टील एफओबी अपने सेवा जीवन के दौरान नगण्य अनुरक्षण , कम जीवन चक्र लागत और कम कार्बन फूटप्रिंट के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्टेनलेस स्टील के मामले में स्ट्रक्चरल स्टील का वजन की तुलना में  माइल्ड स्टील कन्वेक्शनल डिज़ाइन लगभग 30% की बचत है। यात्रियों के लिए अधिक आरामदायक अनुभव प्रदान करने के लिए अपनी प्रतिबद्धता में, इस निर्माण में अभिनव डिजाइन को अपनाया गया है जहां सीढ़ी की ढलान को लगभग 4 डिग्री कम किया गया है जिससे इस पर चढ़ना आसान और आरामदायक हो जाता है।

ठाकुर ने बताया कि पश्चिम रेलवे द्वारा यात्रियों की संरक्षा को सर्वोच्च प्राथमिकता दी जाती है और एफओबी, आरओबी आदि का काम तेज गति से किया जा रहा है। ये प्रयास ट्रेसपासिंग  के खतरे को नियंत्रित करने के साथ-साथ पुलों पर भीड़भाड़ आदि जैसी समस्याओं से निपटने के लिए काफी फायदेमंद होगा ।